新嘉年华ST领衔日内瓦车展性能车盘点(2)

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anaking2030

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樓主

發表於 2017-3-12 10:44:15

● 法拉利812 Superfast

基础车型：F12berlinetta换代产品
动力总成：6.5L自然吸气V12+7速双离合变速箱
最大功率：800马力
0-100km/h加速时间：2.9秒

　　作为法拉利F12berlinetta的继任者——法拉利812 Superfast车型在本届日内瓦车展上正式亮相。新车搭载了一台全新的6.5L V12自然吸气发动机，最大输出功率达到800马力。4月19日，新车将在2017上海车展上正式亮相国内。

　　外观方面，812 Superfast采用了全新的设计语言，大灯造型与前进气格栅相比F12berlinetta车型均发生了明显的变化。其中，前发动机舱盖上新加入的进气口设计与全新的大灯造型完美融合。而在车身侧面，流畅的线条勾勒出掀背式的车身，让新车看起来更加具有美感。

　　新车尾部采用了法拉利经典的四圆形尾灯，搭配全新的空气动力学设计，使得新车的车尾造型更加凶猛。与此同时，为庆祝法拉利品牌诞生70周年，法拉利812 Superfast还将提供一款特别的车身外观颜色——70周年红(Rosso Settanta)供消费者选择。

　　新车针对内饰进行了全面的升级，全新的双液晶仪表盘搭配传统数字转速表使得法拉利的传统得到延续。新车中控台并没有采用大尺寸液晶显示屏，取而代之的是隐藏在新造型空调出风口下方和副驾驶前方的显示屏，其可显示空调信息和娱乐信息系统等。

　　据悉，法拉利为812 Superfast车型应用了诸多前沿的电控系统，例如此前在F12tdf车型上采用的“PCV虚拟短轴系统”的2.0版本，以及最新5.0版本的“SSC侧滑角控制系统”等。

　　动力方面，法拉利812 Superfast搭载一台6.5L自然吸气V12发动机，其最大功率达到了800马力，峰值扭矩为718牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成的推动下，新车的官方0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。

　　编辑点评：F12berlinetta推出时，很多人认为它将是法拉利最后一款自然吸气V12车型了，随着California/458 Italia/FF都相继变身成为了涡轮增压动力的California T/488 GTB/GTC4Lusso，持有这一观点的人也逐渐增多。然而，当812 Superfast车型在本届车展上正式亮相时，我们看到了法拉利给出的答案——我们还没打算放弃自然吸气V12发动机。

　　从5.7L排量的612、到6.0L排量的599、6.3L排量的F12berlinetta，再到如今6.5L排量的812 Superfast，法拉利不断通过排量的增加来实现V12发动机动力的跃升。虽然法拉利旗下其余车型都已换装了涡轮增压发动机，但812 Superfast仍然展示着法拉利对于纯粹的那一份坚守，毕竟兰博基尼官方曾明确表示将坚持为跑车产品搭载自然吸气发动机，而且他们也的确信守了承诺。

● 迈凯伦720S

基础车型：迈凯伦650S换代产品
动力总成：4.0T双涡轮增压V8+7速双离合变速箱
最大功率：720马力
0-100km/h加速时间：2.9秒

　　迈凯伦720S是迈凯伦旗下第二代Super Series级别超级跑车，作为650S的继任者，新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率一举提高至720马力，峰值扭矩为770牛·米，官方0-100km/h加速时间为2.9秒。此前我们曾曝光了该车的国内疑似售价，为365.5万元。

　　迈凯伦720S延续了家族传统的蝴蝶门设计，但前脸设计颇为颠覆。两侧车灯被融入进了三角形碳纤维进气口当中，视觉效果略显“恐怖”，同时两侧碳纤维进气口贯穿前保险杠两侧，可见该设计将为新车提供更好的空气动力学表现。

　　车尾部分，新车的布局与675LT车型略有相似，中置双出式排气口位于车尾上方正中部，两侧贯穿的是大面积的散热网，而LED光带式尾灯组造型则起到了画龙点睛的效果。此外，新车配备的全新后扰流板设计与家族旗舰迈凯伦P1车型较为相似。保险杠下方则依旧是大尺寸的碳纤维下部扰流板/扩散器。

　　内饰方面，新车创新性地采用了折叠式仪表盘，在隐藏模式下，驾驶员可以看到车辆的基本信息，例如挡位、发动机转速、车辆时速；而在全显示模式下，仪表盘将向上翻起，露出的8英寸液晶显示屏可提供更加传统而全面的车辆信息，这项设计非常酷炫。除此以外，竖向放置的中控大屏和按钮式换挡，以及碳纤维材质平底式运动方向盘在新车上同样有所配备。

　　迈凯伦720S采用了全碳纤维座舱Monocage II，其在拥有更高强度的同时，也使得新车的整备质量控制在1283kg，相比650S降低18kg。

　　动力方面，新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至720马力，峰值扭矩达到770牛·米。结合更轻的车身和更优的空气动力学设计，迈凯伦720S的0-100km/h加速时间为2.9秒，同时0-200km/h加速也仅需7.8秒。

　　编辑点评：一转眼的时间，曾经的Super Series系列产品已经将最大功率提升到了720马力，0-100km/h加速时间也缩短到了2.9秒，这已经和兰博基尼Aventador处在了同一水平线上。得益于4.0L以内的发动机排量水平，720S的疑似售价仅为Aventador LP 700-4车型的一半，性价比（此处特指性能/价格比）再度突显。

● 新AMG E 63 S旅行版

基础车型：奔驰新E级
动力总成：4.0T双涡轮增压V8+9速双离合变速箱
最大功率：612马力
0-100km/h加速时间：3.5秒

　　梅赛德斯-AMG在本届车展上正式发布了全新AMG E 63 S旅行版车型。与去年11月发布的三厢版车型相同，旅行版配备的仍然是那台熟悉的4.0T双涡轮增压V8发动机。而车身形式的变化将使AMG E 63 S旅行版更具实用性。

　　外观方面，旅行版车型的前脸与三厢版车型几乎没有差别，前保险杠两侧设计有大尺寸进气口，以应对动力系统的更高散热需求。从侧面来看，该车装配的黑色多辐铝合金轮圈、直径更大的刹车盘以及黄色的刹车卡钳也与三厢版车型保持一致，突出这款车的性能特征。

　　尾部是这款车需要强调的重点，相比上一代车型，全新AMG E 63旅行版的尾部线条处理更加和谐，在不影响性能特质的前提下增加了些许柔美的气质。全新的LED光带式尾灯组点亮后的视觉效果非常出色。此外，新车同样装配了双边共四出的排气系统。

　　内饰方面，新车基本延续了三厢版的设计，整体采用深色内饰材质搭配，碳纤维饰板的大面积使用则提升了车内的运动氛围，而这其中还包括平底式的方向盘以及运动型座椅。此外，全新E级最得意的两块12.3英寸数字液晶显示屏也出现在这款新车的中控台上。车内空间方面，这款旅行车后排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，其后备厢容积可从标准的640升扩展至最大1820升。

　　动力方面，AMG E 63 S旅行版仍搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为612马力，峰值扭矩为850牛·米，传动系统匹配9速MCT双离合变速箱，并标配AMG Performance 4MATIC+四轮驱动系统。据悉，新车的0-100km/h加速时间为3.5秒（三厢版为3.4秒），极速被限制在290km/h。

　　编辑点评：作为奔驰E级的AMG高性能版本，E 63车型一直以来并未通过正式渠道引入国内，豪华品牌高性能中大型车市场在很长一段时间内也仅有宝马M5一款车型在售。近年来，随着中国市场消费水平的升级，奥迪相继引入了S6 Limousine（三厢版）和RS 6 Avant（旅行版）两款高性能中大型车，不仅打破了宝马M5的“垄断局面”，也为这一级别的小众高端消费人群提供了更加丰富的选择范围。